Saubere Verbrennung
Ein intaktes Spritzbild bedeutet vollständigere Verbrennung – weniger Ruß, weniger Belastung für Partikelfilter und AGR-Ventil.
Additivierter Dieselkraftstoff
Premium Diesel
Normgerechter Diesel nach DIN EN 590, verstärkt durch ein Additivpaket: höhere Cetanzahl, aktive Reinigung des Einspritzsystems und wirksamer Schutz vor Korrosion und Alterung.
Auf einen Blick
- Cetanzahl
- ca. 55–58
- Schwefel
- max. 10 mg/kg
- Basis
- DIN EN 590
- Lagerfähigkeit
- verlängert
Empfohlen bei hoher Dauerlast, häufigem Kaltstart und bei Tanks, die über mehrere Monate nicht vollständig geleert werden.
Warum additivieren?
Wenn der Motor mehr aushalten muss als den Normalbetrieb
Moderne Einspritzsysteme arbeiten mit feinsten Düsenbohrungen und extrem hohen Drücken. Über die Betriebsdauer bilden sich dort Ablagerungen, die das Spritzbild verändern. Die Folgen zeigen sich schleichend: unrunder Lauf, steigender Verbrauch, mehr Rußbildung und ein spürbarer Leistungsverlust.
Premium Diesel setzt hier an. Detergenzien lösen bestehende Ablagerungen und verhindern neue, Cetanverbesserer sorgen für eine schnellere Zündung, und Korrosionsinhibitoren schützen Tank und Leitungen. Zusätzlich verzögern Antioxidantien die Alterung des Kraftstoffs – ein deutlicher Vorteil überall dort, wo Ware lange im Tank steht.
Für wen sich der Aufpreis lohnt
Besonders bei Baumaschinen im Dauerbetrieb, bei Fahrzeugen mit hohen Laufleistungen und bei Notstromaggregaten mit langen Standzeiten rechnet sich der Mehrpreis häufig über geringeren Verbrauch und weniger Werkstattaufenthalte.
Das leistet das Additivpaket
- Cetanverbesserer für schnellere Zündung und weicheren Lauf
- Detergenzien gegen Ablagerungen an Injektoren
- Korrosionsinhibitoren für Tank, Pumpe und Leitungen
- Antioxidantien gegen vorzeitige Alterung
- Antischaummittel für schnelleres, sauberes Befüllen
- Schmierfähigkeitsverbesserer zum Schutz der Hochdruckpumpe
Nutzen
Was Sie im Betrieb davon haben
Weniger Verschleiß
Verbesserte Schmierfähigkeit und Korrosionsschutz verlängern die Lebensdauer von Hochdruckpumpe und Injektoren spürbar.
Längere Lagerfähigkeit
Alterungsschutz hält die Ware auch dann stabil, wenn der Tank über Monate nur teilweise entleert wird – ideal für Reserve- und Notstromtanks.
Direkter Vergleich
Standarddiesel und Premium Diesel gegenübergestellt
| Merkmal | Dieselkraftstoff DIN EN 590 | Premium Diesel |
|---|---|---|
| Cetanzahl | min. 51,0 | typisch 55–58 |
| Schwefelgehalt | max. 10 mg/kg | max. 10 mg/kg |
| Reinigungsadditive | Grundadditivierung | verstärktes Detergenzpaket |
| Korrosionsschutz | normgerecht | zusätzlich verstärkt |
| Alterungsschutz | normgerecht | zusätzlich verstärkt |
| Typische Anwendung | Regelbetrieb, hoher Durchsatz | Dauerlast, lange Standzeiten |
Die genauen Werte hängen von der jeweiligen Charge ab. Auf Anforderung erhalten Sie das Analysenzertifikat zur gelieferten Ware.
Einsatzempfehlung
Wo Premium Diesel besonders sinnvoll ist
Nicht jeder Betrieb braucht Premiumware – wir sagen Ihnen offen, wann sich der Aufpreis rechnet und wann Standarddiesel völlig ausreicht.
- Baumaschinen im Dauerbetrieb
- Fernverkehr mit hoher Laufleistung
- Notstrom- und Reservetanks
- Erntemaschinen mit Saisonbetrieb
- Ältere Motoren mit Ablagerungen
- Kommunalfahrzeuge im Kurzstreckenbetrieb
- Bedarf klären
Wir schauen gemeinsam auf Maschinenpark, Betriebsstunden und Lagerdauer im Tank.
- Empfehlung erhalten
Sie bekommen eine ehrliche Einschätzung – inklusive Hinweis, wenn Standarddiesel genügt.
- Umstellen
Ein Wechsel ist jederzeit möglich, Restmengen im Tank können problemlos vermischt werden.
Häufige Fragen
Fragen zum Premium Diesel
Kann ich Premium Diesel mit normalem Diesel mischen?
Ja, beide Qualitäten sind uneingeschränkt mischbar. Sie müssen den Tank vor der Umstellung also nicht leerfahren. Die volle Wirkung des Additivpakets entfaltet sich, sobald der überwiegende Teil des Tankinhalts aus Premiumware besteht.
Verliere ich die Herstellergarantie meiner Maschinen?
Nein. Premium Diesel erfüllt die DIN EN 590 vollständig – die Additivierung erfolgt innerhalb der Norm. Damit bleiben alle Freigaben erhalten, die Dieselkraftstoff nach DIN EN 590 voraussetzen.
Spare ich damit wirklich Kraftstoff?
Eine pauschale Zahl wäre unseriös. Der Effekt hängt stark vom Zustand des Motors und vom Einsatzprofil ab: Bei Motoren mit bestehenden Ablagerungen ist die Verbesserung deutlich spürbar, bei einem neuwertigen Fuhrpark im Kurzstreckenbetrieb fällt sie geringer aus.
Gibt es Premium Diesel auch als Winterware?
Ja. Auch die Premiumqualität wird saisonal umgestellt und erreicht in der Winterperiode eine Filtrierbarkeitsgrenze von −20 °C. Details finden Sie auf der Seite zum Winterdiesel.
Premium Diesel unverbindlich anfragen
Wir nennen Ihnen den Mehrpreis gegenüber Standarddiesel und beraten offen, ob sich die Umstellung für Ihren Einsatz lohnt.